周五发了篇某航降薪的推文，顺便做了个4月国内航司薪酬情况的匿名问卷调查。
海航员工留言最多，海航员工之中，机务留言最多。
主要跟4月15日海航技术发的薪水有极大关系。大家普遍不认可海航技术这次全员减发工资（即使是全勤），而且集团内只有海航技术这样搞，关键是这样搞了还没和员工做好沟通解释工作...
这次海航技术员工的“怨气”是一枝发这两年见过的最严重的一次。流动性危机和破产重整那会也没这样。
真心希望海航重视，毕竟这是涉及安全运行的核心岗位！
以下是部分海航机务的留言：
（一些留言较为偏激的没有贴出来，希望理解）
1、这次西北基地，一线机务扣了税前的20%。人都扣傻了！人心真的散了，这时候没有人出来解释了。和2021年2月完全一样。3.21之后我们的工作量，一直在做加法。而工资确在做减法。唉！2、公司应该光明正大一点，不要偷偷摸摸。具体扣款项目应该公式并上报税务和局方。以后盈利了，能否补发，请交代清楚。3、合法劳动就应该发我的劳动所得 ，航班少，可以理解，扣的时候能不能给个书面公告，那么多文秘写个通告很难嘛，再者，这政策那政策说变就变，一问就是对标国东南 ，那请问发工资的时候对标国东南了嘛！国东南也让员工上全勤减发工资了？减发的那部分不做任何说明？4、121发了全额工资，145单位扣钱，疫情影响大家理解，但是为何一个个通宵干活，到头来只有机务扣钱，而且连一个正式说明文件都没有，真是呵呵了。5、全勤扣50%以上工资，我们是小外站所属的基地发80%我们50%原因是我们城市小航班减少起来工时变少了，而且我们这还不算轮休的，也就是说我们等于扣了两次，一次轮休一次总额的50% 最终到手不到一半， 所属基地发生大维修差错，我们外站也跟着扣工资没有怨言，可是航班下降了我们安排了轮休导致工时相对少一点还要扣比主基地多的工资这个真的无法理解！主基地真的是有福不能同享，有难就得把我们拿去垫上6、上次轮休少发能理解，这回是活没少干，钱少发了，我认为：认为工时不够那就让少来点人，让大家休息，冒风险上班，钱确少了，有没有明确或准确说法，说实话，人心散了不会有好结果7、公司永远只想着共患难，从未想过同富裕，口口声声说的不降员工一分钱工资仿佛还在耳边，今天一发钱大家都傻眼，虽然发之前就有风声说只发百分之六十，百分之八十，但是永远没有个正式通知，发下来以后就说是因为工时减少，按劳分配，好，那以前航班量多的时候没看到增发一分钱是怎么回事！工时永远就是刚好稳定的百分之百吗？！8、上月强制轮休两个班，直接扣5000多工资，说是什么工时只有去年同期30%，扣一遍，轮休再扣一遍，轮休一个班扣近一千多，我一个月上15个班，怎么没发1.5w，说扣就扣，活一点没少干9、可以理解公司的困难 也可以共患难 我们需要的只是一个合理的公告 而不是快要发工资了 领导偷偷摸摸说这个月会减发工资了 都不敢发文字或者开会 一封邮件就是一份尊重 后面疫情好点了 可能就默默离开了10、航班少亏钱是121单位，飞机不飞封存工作量极大，维修行业是盈利的，凭什么121公司盈利了说是独立单位没有海技的份，亏钱了说是一家，全勤扣钱是违法劳动法规定，全集团只有H技全勤扣钱，凭什么，公司亏钱关公司员工工资什么事，凭什么要和公司一起承担损失。12月8以来，上班时间平白无故多了一小时，迟到一分钟也扣200，各种扣钱，现在全勤还正大光明的全员扣钱，真当劳动法是摆设了11、从体感上这个月应该是最难熬的一个月了，工作强度可能没以前一晚上好几个航后的时候大但是精神压力是巨大的。最后到手了之后钱反而更少了？有一些不知道是谣言或者是怎样我不在这里评价了，但是如果真的是在对一线人员克扣、对一线人员加码，一天到晚从各个角度只想着省钱加码省钱加码。我就想问问，一些精神即将崩溃的人，怎么保障安全地赚钱呢？12、上的全勤，3月份工资今天到账，看到工资都惊了，公司什么也没有解释，就好像这就是你正常的薪水，3月份我想知道疫情影响你什么了，活没少干，天天上班，到头来就赚个路费，太垃圾了，你不想发钱就让大家休息啊，又不让休息，还不给你发全13、综合工时制听说过！公司的工时率是什么鬼？而且只有维修技术人员扣工资了，一线还比二线扣得高！这一波骚操作实在是难以接受，一直以来公司的薪酬制度都是混乱的，现在大家担心的这是上面的投石问路，谁知道下个月还会扣发多少？就没人管管吗？到底合法不合法？我们一线工人的权益谁可以保护？14、自己论坛上已经吵翻天了，其实主要是这几个问题，1既然降薪20%那你直接安排所有人轮休两个班大家也不会说啥，现在是班要你上，钱要扣。2高层不地道，上个月的这个月发工资前一两天才出来说公司效益不好，发不了那么多。这样条件下还要赛马，赛tm。3 旗下121是全额发的，意思是上多少发多少。就TM我们145活要干，钱不发。15、14号上午认真的参加了公司的薪资会议，知道疫情当头全国的大环境都不好更不要说以服务为主的运输业了，所以当得知会降薪20%之后能理解公司的不容易，散会后竭力安抚组员，尽力解释公司的政策。那时候的我还相信，还对公司抱有希望和幻想。但下了白班回到家之后才了解到整个航空集团只有海航技术是在降薪，我感觉我的所作所为是那么可笑可悲。想到了大明王朝当中赵贞吉为了讨好嘉靖帝说出的名言的“只好苦一苦百姓了”。在公司的多年经历过辉煌也经历过灰暗，多少次为了工作冷落了妻女，忽略了家人，但现在的我已经不喜不悲不在意了。海航注定要成为我的过去式，祝今后的海航人会有更好的发展。16、3月份共计15个班，给我强制轮休了3个班，那我上了12个班，总减发将近3000元，加上说工作量只有去年同期30%，说是为了安抚大家给我们提到50%，这样一扣，工资没了，扣两遍，那我加班时候，咋不给我按总工资发？加班说是岗位工资2000块为基础，还是除以全年出勤天数，不足最低工资按最低工资算，我轮休按税前工资除以每个月出勤天数，没17、作为一名离职人员（3月底办完手续），今日被告知只发80.12%的工资，其实是有预料的，因为航班量骤降，加上公司运营困难（据说方老板投的钱所剩无几，现金流紧张），但是没有被告知理由！也就是说纯粹是公司想发多少就发多少，这已经是见怪不怪了（从疫情开始想扣你钱没商量），奉劝各位早点另谋出路吧！18、希望公司可以给一个说法，二月航班量比历年同期都多，某些千万机场甚至创下有史以来最高航班量，但是某蟹的工资增发只有区区的七十多块，三月相比二月航班量是下降，但是和历年同期还是没有减少，工资却一下子降了两三千，还是先斩后奏，甚至有些人连通知都没收到，还口口声声的员工关爱，这让机务心都凉了，现在还想知道领导们扣了多少，19、我是海技重庆基地的机务，首先这次发的是3月份工资，3月我们是满勤的，而且工作量，工时较之前（上海疫情，321空难）未减少，公司更未提前声明，没有任何公告，而是在4月13日通过在班前会上口头传达，这个月只发77.79％，至今也未有任何公告，甚至没有邮件，没有群消息，没有电话，就是简单的口头上说一下。20、三月天津某定检，明明已经将停产飞机搞出去，工时说是因为疫情隔离没创造工时，后面人员嗷嗷干的跟狗一样，结果发了80%。人家航线还轮休，还没啥工作，也发了80%。让人怎么平心静气？一天天喊着都是兄弟，一发工资就成了平均。还整什么赛马机制，弄着玩人呢？21、公司面临困难员工都能理解，但越是困难的时候，领导和员工之间不是更应该多沟通多交流吗？但像现在这样，没有任何文件或邮件、也没有一个公司领导出来说话，直接把钱扣了，扣的不明不白，员工能理解吗？员工能信服吗？团队之间需要信任，但海航技术内部我不知道还剩下多少信任。真的，心寒！22、没有文件公示，连个邮件都没有，所有的通知都是口头的。感觉再躲着什么，怕给人留下啥把柄。只是他们主管们开完会再通知一线，第二天就发工资了头一天晚上才通知。发不全工资可以早通知大家，让大家选择轮休，但是没有这么做。感觉把大家当猴耍。23、海技上个月三月虽然说有些地方飞机航班确实比较少，但是兄弟们都干了哪些活，心里都有数的，为啥到头来还扣兄弟们工资，满勤扣工资，然后海航集团其他兄弟都是发满的，心里极度想不开，这难道就是方大的文化？不裁员不降薪？你这不是变相逼别人走？勤务员到手不到3千？3千在哪里能生活？开玩笑吧？捡破烂都不止三千块，可笑可笑24、机务就是光明正大的降薪了，公司还不敢正式发文说明。底下一线员工一片哀嚎，上面领导还一直嘴硬说什么要同甘共苦。有一说一，我司的薪酬系统，赚钱的时候也不见多发工资，现在亏钱了就要机务降薪，我所说的降薪并不是扣发绩效等等，就是原本的基本工资直接打折，轮休还得在这基础上继续打折。。。这合理吗，飞行和乘务虽然没有小时费，但是他们没飞没小时费很正常吧，我们机务是全勤上班到手工资直接打折，妥妥的机务降薪削减成本。25、疫情期间公司空难，大家理解，工资减法大家理解，但是是不是可以在明知工时无法覆盖出勤的情况下，提前通知大家轮休，利用轮休时间大家做点兼职补贴家用，经济压力都不小，全勤干了一个月到头来确要打折，法律上说不过去，对大家也交代不了吧，或者现在公司已不管员工关爱了，只是想拖着大家自己离职，这一切操作都让员工寒心，完全违背方大的四个有利，员工不好，公司可能也好不到哪里，走的不会太远26、工作量并没有减少，全勤一样扣钱。轮休扣一遍钱，工时不够还会扣一遍，两种减发是叠加的。比如说现在飞机工作量减少了一半，安排一半人轮休，剩下的一半人就算全勤 工作量和平时一样也拿不到正常的工资27、现在民航难，大家都能理解，但是你这减法百分之二十多（还是按税前减发）应该提前通知呀。工资发不起，你可以安排轮休呀，。疫情三年，最困难的时候发两千也没这么大怨言，因为轮休了，上多少班拿多少工资。现在不安排轮休，直接让你全勤上班，拿七折工资，谁没有怨言呀。自愿轮休了，还要来个折上折，这谁受得了。听说下个月工资一样打折，甚至比这个月还惨，公司还是没安排轮休，就要你全勤上班，工资几折那就是随缘了。发不起工资就安排轮休吧，让我们出去送个外卖，跑个滴滴补贴家用。28、公文都不敢发，半夜打电话通知，心里有鬼吗？心里没鬼，怎么到现在连面都不敢露，连开个员工会都要挑人去。还有培训，说什么减少培训经费，学145，不就是怕学了147人跑了，怎么不想想人为什么跑，同样要涨级，就因为学的145，工资就要比同届的人少。现在工作确实不多，但规矩越来越多，动不动就监察一条，惩罚也越来越狠，看那些拼死拼活干的，干的越多错的就越多，和自己一样扣钱，真为他们感觉不值。也不知道留言能不能放出来，但这些事越经历越激动，很难冷静。29、虽然说唇亡齿寒，但是都是方大集团旗下，海技和首航4月到手工资区别也太大了，人不患寡而患不均，没什么意思，公司想怎么样就怎么样吧，这么玩，人心确实没有了，工作就看着来吧，给多少钱干多少钱活，没什么搞钱门路就提升自己，多余事少做，多做自我提升投资的事，坐等行业回暖。30、没有海技这么办事的，工资说扣就扣，完全不给解释，机务好欺负吗？机务不涉及核心风险吗？钱没了还可以再挣，人心散了就彻底玩完了。再说说海航技术的职能部门，培训部工作繁杂，在所有职能部门里轮休比例最高，口头上说自愿轮休，但是把工时报给公司后，依然强制按比例轮休，自欺欺人，其他职能部门都是真正的自愿轮休，只有培训部是强制轮休，这就是海航技术，说一套，做一套，违背诚信！海航技术的领导们都扪心自问想一想，是不是都是为了自保而欺压基层员工，这样的公司，散了也好！31、一开始说是疫情原因，工资可能会少点，我认。骚操作是：之前有个投票上班方式，1：全员全勤上班，工资减法2：轮休，按出勤发。最后绝大部分人都选择方式2，毕竟少钱了那就少上班呗。最后结果却是安排全员上班。想要轮休也可以，全员减发的基础再算出勤。这操作，我想不明白32、"一、什么多劳多得，干再多，全勤通宵达旦，除了都是车间、班组的人知道累，部门领导也不在乎你的死活，公司也更不会在乎你们个人的死活。基地不达标全体吃大锅饭全体扣钱（可能只是全体一线的人扣钱，领导扣不扣不知道），基地达标或者超过，然后让维修中心自己内卷，扣部分人的钱给另外的人加了点，这就所谓的“多劳多得”？二、从去年7月份授权，9月份涨级调薪没名额，今年3/4月份直接说取消，白条快一年了，整天在论坛回复公司正在进行薪资改革，从年初到现在什么方案都没出来。涨钱没有方案，扣钱怎么又有？迟到一分钟200/500，赛马末位扣钱。另外赛马之前只是听说2月份要试行，正式文件都没看到，3月份发的2月份工资直接扣！三、建设个论坛有什么用，领导让减少通过其他途径去发声，但员工在论坛里发声了，领导不看或者看了也视而不见，估计就是让几个人资天天复制粘贴，也不见有什么实质性解决措施和进展。我们一线工作者什么时候能付出和收获大体匹配？公司闷不做声，能拖就拖，对于安全不是个巨大的隐患吗？二有哪些途径发出一线员工的声音才能得到实质性解决？通过公司内部说根本没什么用，通过网络公众号说对于个别领导也只是耳边风，通过局方、12328会有用不？三淡了累了，找找机会跳槽离职吧。对自己负责，对旅客负责"33、苦不堪言啊，三月份工资相当于被扣了三次，在航班量少的情况下，响应公司的要求安排轮休，结果后来发工资时才知道，就算全勤也只有百分之八十的工资，轮休的话还要再扣一次，再算上工时量相较于去年同月的百分比又扣一次，这一个月下来真是惨不忍睹，心凉了34、公司困难大家可以理解，但是希望领导层有担当，更大家说清楚公司目前的情况和减薪的原因。一声不吭就当大家接受了？做人的道理都不是这样吧！还是那句老话人心散了，队伍就不好带了。